رینگ پیستون سراتو سایپایی یا رینگ موتور سراتو چیست و چه وظیفه‌ای دارد:
رینگ موتور سراتو سایپا : رینگ (Ring) به معنای حلقه، به اجزایی فلزی، پلاستیکی یا لاستیکی گفته می‌شود که دور جسم دیگری (عموما استوانه‌ای) حلقه بسته تسکیل می‌دهند. این قطعه یکی از لوازم یدکی موتور سراتو است. رینگ پیستون سراتو سایپا حنیون پارت، برای انجام بهینه وظیفه خود نیاز به حرکت راحت و دور از اصطکاک درون سیلندر سراتو دارد.
رینگ موتور سراتو سایپا این شرایط را برای آن ایجاد می‌کنند. به این ترتیب که پیستون سراتو که قطعه‌ای استوانه‌ای شکل و فلزی است روی بدنه خود شیارهایی دارد که برای قرار گرفتن رینگ‌های آن تعبیه شده‌اند.
این رینگ‌ها با قرار گرفتن در محل مشخص شده فاصله‌ای چند میلیمتری بین پیستون سراتو و سیلندر سراتو ایجاد کرده و حرکت پیستون را درون سیلندر به دور از اصطکاک مدیریت می‌کنند. همچنین فضای درون سیلندر توسط پیستون و رینگ‌های آن به دو بخش تقسیم می‌شود.
بخش بالایی پیستون محفظه احتراق و بخش پایینی فضای حرکت شاتون سراتو را تامین می‌کند. پیستون برای حرکت راحت در این فضا نیاز به فعالیت مداوم سیستم روان‌کاری و روغن سیال درون سیلندر دارد. همچنین نفوذ روغن به محفظه احتراق، منجر به ایجاد اختلال در روند اشتعال مخلوط سوخت و هوا و روغن سوزی موتور می‌شود.
بنابراین این دو فضا باید به خوبی از یکدیگر تفکیک شده و عایق‌بنی دقیق بین آنها صورت گیرد. این عایق‌بندی نیز از وظایف رینگ پیستون است. بنابراین می‌توان برای رینگ پیستون وظایف زیر را در نظر گرفت:
– کاهش تماس بین پیستون و جداره سیلندر تا جای ممکن، با ایجاد فاصله میلیمتری
– پیشگیری از اصطکاک سطوح پیستون و جداره سیلندر و ممانعت از فرسودگی بیش از حد این دو بخش
– هدایت روغن درون سیلندر و پیشگیری از نفوذ آن به محفظه احتراق
– عایق بندی محفظه احتراق و پیشگیری از نشت مخلوط سوخت و گاز از اطراف پیستون
– پیشگیری از نفوذ دود درون محفظه احتراق به سطح پایین پیستون و سیلندر
– انتقال گرما از پیستون به جداره سیلندر که دمای پایین تری دارد به منظور جلوگیری از افزایش بیش از حد دمای این قطعات و بالا رفتن استهلاک آنها
بنابراین وظایف اصلی رینگ پیستون سراتو شامل عایق‌بندی کامل سیلندر و همچنین پیشگیری از استهلاک بیشتر این قطعات و لوازم موتوری سراتو یعنی سیلندر و پیستون است. درنتیجه رینگ پیستون خود نیاز به مقاومت بالا در برابر ضربات و تماس مداوم و مقاومت گرمایی بالایی دارد. به همین دلیل این قطعه را از فلزی مقاوم به گرما و ضربه می‌سازند.
در رینگ پیستون سراتو یا همان رینگ موتور سراتو موارد زیز اهمیت دارند:
1- پهنای رینگ موتور سراتو
2- ضخامت رینگ موتور سراتو سایپایی
3- دهانه بازرینگ
4- سطح بالایی رینگ
5- سطح جانبی رینگ (سطح آب بندی کننده )
باید توجه نمود که رینگ موتور سراتو سایپایی باید به راحتی در شیار رینگ پیستون سراتو قرار گرفته و جای حرکت داشته باشد. از این رو مطابق شکل زیر سمت راست لقی تقریبی به اندازه 0/05 میلی متر برای رینگ های کمپرسی و 0/04 میلی متر برای رینگ های روغنی در نظر گرفته و بوسیله فیلر اندازه گیری و کنترل می شود.
از طرفی باید مقداری لقی نیز در دهانه رینگ به جهت انبساط حرارتی رینگ درنظر گرفت. از این رو باید مطابق شکل زیر سمت چپ، رینگ سالمی را درون سیلندر قرار داد و بوسیله فیلر میزان باز بودن دهانه رینگ را اندازه گیری نمود.
میزان بازبودن دهانه رینگ تقریباً 0/03 میلی متر به ازای هر سانتی متر قطر سیلندر است.
در صورت کم بودن فاصله مذکور باید با سوهان نرم نسبت به سائیدن دهانه رینگ و ایجاد لقی مناسب اقدام نمود. در صورت زیاد بودن لقی باید رینگ را تعویض نمود و یا در صورت سایش زیاد سیلندر تعمیرات لازم را برای سیلندر در نظر گرفت.
رینگ کمپرس ، بالاترین رینگ ها
در پیستون از دونوع رینگ کمپرسی و روغنی استفاده می شود.
رینگ هایی که وظیفه جلوگیری از خروج سوخت و هوای فشرده در زمان تراکم یا گاز محترق شده در زمان احتراق را برعهده دارند، رینگ های کمپرسی نامیده می شوند و عملکرد آنها مطابق شکل زیر سمت چپ می باشد.
در شکل زیر این مشخصات توسط اعداد مشخص شده
1- حرکت پیستون سراتو به سمت پایین
2- انبساط گاز
3- حرکت پیستون سراتو به سمت بالا
4- تراکم گاز
5- جداره سیلندر
6- فشار تراکم گاز
7- پیستون سراتو
8- رینگ کمپرس
با توجه به شکل زیر سمت چپ، ملاحظه می شود که در هنگام بالا رفتن پیستون مقداری گاز متراکم شده بین رینگ و پیستون قرار گرفته و باعث باز شدن رینگ پیستون می گردد. در این صورت رینگ با نیروی بیشتری به جداره سیلندر چسبیده و از خروج سوخت و هوای فشرده جلوگیری می کند. درهمین حالت قسمت پایینی رینگ نیز به جا رینگی چسبیده و از خروج سوخت و هوای فشرده شده از شیار جا رینگی نیز جلوگیری می شود.
رینگ روغن؛ پایین ترین رینگ
نحوه عملکرد رینگ پیستون روغنی نیز در شکل زیر سمت چپ نشان داده شده است. مشخصات زیر به کمک اعداد نشان داده شده است.
1- روغن برگشتی به پیستون و کارتل
2- حرکت پیستون به پایین
3- حرکت پیستون به بالا
4- پیستون
5- رینگ
6- سیلندر
همانگونه که ملاحظه می شود با وجود لبه شیبداری در قسمت بالایی رینگ پیستون، هنگامی که پیستون و رینگ به سمت بالا حرکت می کنند، رینگ بر روی لایه روغن روی جداره سیلندر لغزیده و از جارو کردن روغن به سمت محفظه احتراق جلوگیری می شود، درحالیکه هنگام حرکت رینگ و پیستون به سمت پایین، توسط لبه تیز رینگ، روغن ها از روی دیواره سیلندر جارو شده و از طریق جا رینگی و سوراخ ها و شیارهای جا رینگی به داخل پیستون و نهایتاً به درون کارتل هدایت می شود. در این صورت از باقی ماندن روغن برروی جداره سیلندر و سوختن و ایجاد روغن سوزی و تولید دود آبی جلوگیری می شود .
انواع رینگ های روغنی و نحوه نصب آنها برروی پیستون در شکل زیر نشان داده شده است.
a و c : وجود سطح شیبدار برروی لبه خارجی رینگ روغنی، در این صورت باید سطح شیبدار به سمت بالا باشد تا در هنگام بالا رفتن پیستون، این رینگ برروی لایه روغن لغزیده و در هنگام پایین آمدن پیستون، این رینگ، روغن را از روی جداره سیلندرجارو کرده و به سمت کارتل هدایت می کن .
b و c : وجود پله برروی لبه خارجی رینگ روغنی، در این صورت باید پله به سمت پایین قرار گرفته و منجر به جاروی بهتر روغن از روی دیواره سیلندر می شود.
شما میتوانید سایر لوازم یدکی سراتو سایپایی و سراتو وارداتی را از فروشگاه کیا 110 با ضمانت اصالت کالا خریداری نمایید.
خرید لوازم یدکی سراتو
خرید لوازم یدکی اپتیما
خرید لنت ترمز جلو سراتو جنیون پارت
نقد و بررسی‌ها
هنوز بررسی‌ای ثبت نشده است.