توضیحات
خرید مجموعه فن سراتو و بررسی مجموعه فن سراتو
سیستم فن سراتو در جریان خنک‌سازی موتور وظیفه تامین هوای مورد نیاز برای این فرآیند را برعهده دارد. فن خودرو را معمولا به صورت پروانه‌ی هواکش در جلوی موتور می‌بینیم. به همین دلیل به فن خودرو پروانه موتور یا پروانه رادیاتور نیز گفته می‌شود. این پروانه که نقش دمنده سیستم خنک‌کاری را بر عهده دارد به دو صورت کلی در خودروها مورد استفاده قرار می‌گیرد.
خرید لوازم یدکی سراتو سایپایی و وارداتی
فن مکانیکی
فن برقی
البته استفاده از فن‌های مکانیکی امروزه منسوخ شده و تنها شاهد فن‌های برقی هستیم. فن‌های برقی با اجزای خود در بخش الکتریکی سیستم خنک‌کاری قرار می‌گیرند و فن‌های مکانیکی در قسمت اجزای مکانیکی این سیستم بودند.
وظیفه فن یا پروانه سراتو در سیستم خنک کاری خودرو چیست؟
برای درک بهتر عملکرد فن و وظیفه آن در سیستم خنک‌کاری بهتر است ابتدا خلاصه‌ای از روند عملکرد کل سیستم را بررسی کنیم. مهمترین وظیفه سیستم خنک‌کاری خودرو، تامین دمای بهینه و مناسب برای کار موتور است. اجزای این سیستم به دو دسته تقسیم می‌شوند.
– مکانیکی: واتر پمپ- ترموستات- شلنگ‌ها- کانال‌های مدار آب- رادیاتور و درب آن
– الکتریکی: فن یا پروانه، موتور فن، رله فن و ECU یا یونیت فن
معمولا بخشی از دمای ایجاد شده در موتور توسط اگزوز خارج می‌شود. اما بخش دیگر در بدنه موتور سراتو باقی مانده و باعث گرم شدن بلوک سیلندر، سرسیلندر و دیگر اجزای موتور می‌شود. این گرما توسط سیستم خنک کننده کاهش می‌یابد. به این ترتیب که واتر پمپ سراتو آب رادیاتور سراتو را به مجاری و کانال‌های مدار آب اطراف بلوک سیلندر هدایت می‌کند. آب با جریان در این مسیرها دمای بلوک و اجزای مختلف موتور مانند سوپاپ‌ها و مانیولد‌ها را کاهش داده و به سمت رادیاتور باز می‌گردد. دمای آب در رادیاتور مجدد پایین آمده و بار دیگر مسیر خود را به سمت موتور در پیش می‌گیرد. اما دمای آب در رادیاتور از طریق عبور از یک مسیر طولانی با سطح مقطع کم و مجاورت با هوای خنک محیط در تمام مدت عبور از رادیاتور کاهش می‌یابد. فن یا پروانه سراتو به عنوان دمنده نقش تامین‌کننده این هوای محیطی را بر عهده دارند. به این ترتیب باید گفت که با وجود اهمیت رادیاتور آب سراتو در عملکرد سیستم خنک‌کاری، این قطعه بدون فن کارایی خود را از دست خواهد داد و نمی‌تواند وظیفه‌اش را به خوبی و کامل انجام دهد.
تفاوت فن‌های برقی در خودروهای کاربراتوری و انژکتوری
با اطلاع از تفاوت فن‌های برقی در خودروهای کاربراتوری و انژکتوری می توانید درک واقعی از عملکرد خودرو و تمامی اجزا آن داشته باشید. تجهیز موتور خودروهای انژکتوری به سوئیچ حرارتی باعث انجام فرآیند گزارش دهی دمای سرسیلندر به یونیت فن می شود. در صورتی که به هر دلیل دمای سرسیلندر به بیش از 118 درجه برسد و سنسور دمای آب نیز از کار افتاده باشد، یونیت فن گزارش های لازم را از سوئیچ حرارتی به صورت سیگنال دریافت می کند.
به منظور بررسی وضعیت کولر ارتباط سیتم تهویه مطبوع و همینطور سیستم خنک کننده را به می توان به خوبی شاهد بود. گزارش های مختلفی در خودروهای انژکتوری به ECU منتقل می شود، که از جمله مهم ترین آن ها می توان به ارسال گزارش فشار گاز کولر و دمای اواپراتور اشاره کرد. به واسطه این گزارش ها امکان انتخاب بهترین دور برای فن و همینطور قطع کمپرسور کولر در صورت افزایش دمای شدید تا نمایش چراغ STOP در خودرو فراهم می گردد.
اما فرآیند و نحوه عملکرد فن در خودروهای کاربراتوری به واسطه عدم وجود ECU کاملا متفاوت بود. در این خودروها با توجه به عدم وجود ECU قطعه دیگری به نام «فشنگی های دمای آب» مورد استفاده قرار می گرفت تا وظیفه ارسال سیگنال های مرتبط با افزایش دمای به الکتروموتور فن را داشته باشد. قطع ارتباط الکتروموتور و فشنگی ها باعث کارایی مداوم سیستم برای جلوگیری از افزایش دمای موتور می شد.
انواع فن مکانیکی
استفاده از انواع فن مکانیکی در خودروهای مختلف باعث تغییر در راندمان موتور خودرو و همینطور کاهش یا افزایش کارایی آن می شود. به طور کلی می توان مهم ترین انواع فن مکانیکی را در چهار گروه مختلف معرفی کرد.
فن آلومینیومی و فن پلاستیکی
مهم ترین مشخصه فن آلومینیومی وزن کم آن و عدم داشتن قطعه ای به نام «پره زاویه دار» است.
از طرفی فن پلاستیکی که از وزن کمی برخوردار است، امکان هدایت بیشترین میزان باد به رادیاتورها به واسطه دارا بودن پره های زاویه دار را دارد. این پره ها کاریی منحصر به فردی را از خود در دورهای بالا نشان می دهند، به این ترتیب که کاهش زاویه پره باعث کنترل شدت و میزان دمندگی باد به رادیاتور می شود.
بررسی مجموعه فن کیا سراتو سایپا:
فن رادیاتور کیا سراتو جزء اجزای مهم کیا سراتو است. گرمای موتور به آب در حال گردش در مسیر خنک کننده خودرو داده شده و آب گرم باید در نقطه گرمایش گرفته شود تا بتواند موتور خودرو را خنک کند. آب پس از چرخیدن وارد رادیاتور شده و آنجا خنک می‌شود . آب در رادیاتور در طی دو فرایند خنک می‌شود.
عبور از یک مسیر طولانی با سطح مقطع کم
برخورد هوای محیط با آب در تمام مدت عبور از رادیاتور
فن رادیاتور سراتو سایپایی که به سیستم ECU خودرو وصل است که به آن دستور می دهد تا در درجه حرارت معین روشن شده و شروع به خنک کردن کند.در حقیقت این پروانه نقش یک خنک کننده را به عهده دارد. همیشه باید مراقب درجه حرارت موتور و همچنین آب موجود در رادیاتور بود چرا که در صورت بالا رفتن حرارت خودرو ابتدا سراغ فن ها رفته و کارکرد آنها را بررسی کنید اگر فن ها خاموش بودند دکمه کولر را بزنید تا دور تند فن ها وارد مدار شوند. اگر باز هم فن ها عمل نکردند مقداری آب روی پره های رادیاتور بریزید و پس از اینکه دما به حالت نرمال برگشت موتور را خاموش کنید و مشکل عدم کارکرد فن ها را برطرف کنید.
مجموعه کیا110 این محصول را به همراه سایر لوازم یدکی سراتو مانند قاب فن سراتو و…..برای شما سروران گرامی با قیمت مناسب عرضه می کند.
خرید لنت جلو جنیون پارت سراتو
خرید لوازم موتوری سراتو در تهران
خرید صافی بنزین اصلی سراتو
