کویل سراتو سایپایی اصلی جنیون پارت

توضیحات

قیمت و خرید کویل سراتو سایپایی اصلی جنیون پارت :

در ایتدا مختصر توضیحی از کویل سراتو میدهیم که کویل چیست:

این بخشی از سیستم جرقه زنی خودرو است که خروجی 12 ولت باتری (به نام جریان کم کشش) را می گیرد و آن را به 45000 ولت (به نام جریان پرتنش) تبدیل می کند و سپس آن را به شمع های موتور برساند.

سیم پیچ چه شکلی است؟

اگر ماشین شما یک وسیله نقلیه قدیمی با احتراق توزیع کننده سنتی است، شبیه یک سیلندر فلزی کوچک (در واقع، اغلب به آن کویل سراتو سایپایی نوع قوطی می گویند) با سیم هایی که از آن بیرون می زند، به نظر می رسد.
یکی از سیم ها آن را به ولتاژ باتری وصل می کند، دیگری به نقاط تماس در توزیع کننده، و سرب مرکزی فشار قوی به مرکز درپوش توزیع کننده می رود.

در ماشین‌های مدرن، مانند کویل سراتو 2000 سایپایی و یا کویل سراتو 1600 سایپایی کویل‌ها در اشکال و اندازه‌های مختلفی از جمله یک سیم‌پیچ که شبیه یک لوله پلاستیکی بلند به نظر می‌رسد. که گاهی به آن یک مداد یا سیم پیچ شفت می‌گویند که در بالای هر شمع قرار می‌گیرد، وجود دارد.

برخی از کویل ها 2 شمع را به طور همزمان با سیستمی به نام “جرقه هدر رفته” کار می کنند. هر دو شمع سراتو 2000 سایپایی به طور همزمان روشن می شوند، صرف نظر از اینکه کدام سیلندر در بالای کورس تراکم و کدام یک در بالای کورس اگزوز قرار دارد. جرقه “هدر رفته” هیچ تاثیری روی کارکرد موتور ندارد.

کویل سراتو کجاست؟

سیم پیچ احتراق بین باتری قرار می گیرد و اگر خودرو مدل قدیمی تر باشد، توزیع کننده ای که ولتاژ HT تولید شده را از طریق سرنخ های لاستیکی ضخیم HT (یک عدد در هر شمع) به هر شمع «توزیع» می کند.

در خودروهای مدرن با سیستم جرقه زنی الکترونیکی که از یک کامپیوتر به جای توزیع کننده برای “آتش زدن” شمع ها در زمان مناسب استفاده می کنند، احتمالاً سیم پیچ مستقیماً روی شمع یا یک جفت شمع نصب می شود. به همین دلیل، یک موتور مدرن می تواند چندین سیم پیچ داشته باشد.

کویل سراتو سایپا و کویل سراتو وارداتی چگونه کار می کند؟

یک سیم پیچ بر اساس اصل ترانسفورماتور “گام به بالا” کار می کند، زیرا یک ولتاژ را به ولتاژ دیگری تبدیل می کند که بالاتر است. این کار را با استفاده از دو سیم مجزا که به دور یکدیگر حلقه شده اند و هر دو در اطراف یک هسته آهنی مرکزی حلقه شده اند، انجام می دهد، که همگی در یک بدنه عایق قرار دارند.

یک سیم که سیم ثانویه نامیده می شود از هزاران سیم پیچ بیشتر از سیم دیگر به نام اولیه تشکیل شده است.

این مهم است زیرا تعداد سیم‌پیچ‌ها (تصور کنید فیبر هستند) است که سطح ولتاژی را که سیم می‌تواند تحمل کند، تعیین می‌کند. هسته مغناطیسی اجازه می دهد تا انرژی الکتریکی از سیم اولیه به سیم ثانویه منتقل شود.

سیم اولیه ولتاژ پایین را از باتری دریافت می کند و میدان مغناطیسی در اطراف آن ایجاد می کند.

با این حال، در لحظه ای که جریان توسط توزیع کننده یا در سیستم های احتراق مدرن تر، واحد کنترل الکترونیکی (ECU) قطع می شود، میدان مغناطیسی فرو می ریزد و ولتاژ بالاتری را در سیم ثانویه ایجاد یا القا می کند که به سمت شمع می رود.

چرا یک سیم پیچ از کار می افتد؟

محفظه موتور داغ مکانی چالش برانگیز برای هر گونه تجهیزات الکتریکی حساس مانند کویل سراتو است. قرار گرفتن درست بالای موتور کمکی نمی کند.

در اینجا سیم پیچ به طور متناوب گرم و سرد می شود و در معرض ارتعاشات شدید موتور قرار می گیرد. با گذشت زمان این نیروها می توانند سیم پیچ ها و عایق سیم پیچ را بشکنند.

با این حال، علت اصلی خرابی سیم پیچ اضافه بار ولتاژ ناشی از فرسوده شدن شمع های جرقه با شکاف های الکترود است که خارج از محدوده های مشخص شده یا کابل ها و سیم های آسیب دیده است.

با گذشت زمان، ولتاژ خروجی سیم‌پیچ می‌تواند تا سطوح آسیب‌رسان افزایش یابد و در هنگام سوختن از طریق عایق باعث اتصال کوتاه شود.
شما میتوانید کلیه لوازم یدکی سراتو سایپایی و وارداتی از قبیل لنت ترمز جلو سراتو، کمک فنر جلو سراتو سایپایی، میل موج گیر سراتو و سایر قطعات را از فروشگاه کیا 110 با اصالت کالا تهیه نمایید.